新华社济南12月25日电 题：“纸”上练就真功夫——民士达芳纶纸的破局之道
新华社记者张千千、邵琨
一架飞机，占机体面积50%至60%的填充物竟然是“纸”。
芳纶纸，一种高性能纤维新材料，制成蜂窝结构材料后，比相同体积的铝蜂窝轻50%，比刚度是钢的9倍，可以大幅降低飞行器重量。这样一种重要材料，制造技术一度被国外垄断40年。
破局、竞争、超越……十余年来，位于山东的烟台民士达特种纸业股份有限公司立足这一细分领域，将创新做专、做精，突破垄断与壁垒，一路艰辛，一路求索。
“从0到1”：“黄皮肤”打破国际垄断
一张乳白色、布满云朵花纹的进口芳纶纸和一张淡黄色、纹理均匀的民士达芳纶纸一起摆在桌上，仿若两张肤色不同的面孔。
“芳纶纸产业被国外巨头垄断40年，直到我们这张‘黄皮肤’闯了进去。”民士达总经理孙静说。
芳纶纸具有绝缘、阻燃、耐腐蚀、耐高温等特性，制成蜂窝结构后更是具备高强度低形变等优势，广泛应用于电力电气、航空航天、轨道交通、新能源、电子通信等领域，是提升装备能力的关键新材料之一。
然而，40年间，芳纶纸的价格、产量甚至质量，一度由国外厂商说了算。国内很多领域要用到芳纶纸，曾经“一纸难求”，只能被动接受卖方坐地起价，用超过生产成本百倍的价格获得这类纸张。
“中国必须要有自主研发的芳纶纸！”这也是产业链上下游很多企业的心声。
2004年，民士达的母公司——泰和新材集团成立了芳纶纸研发小组，4名研发人员开展前期探索，这便是民士达的前身。
从产业需求出发，芳纶纸研发随即开始，前期投资1亿元。从原材料到设备、工艺、系统，没有任何经验可以借鉴。
问题很快出现。
“比如，如何将芳纶纤维均匀分散，就是一个难题。”民士达生产设备部车间副主任逄忠凯说，“最初生产的芳纶纸，这里一个疙瘩、那里一个洞，简直像个‘破布’。进入热压环节，纸疙瘩被高温压爆，噼里啪啦像放鞭炮一样。”
一个缺陷贴一个标签，一卷纸生产出来，最多贴过上千个标签。
前期投资大，一时间又看不到成功的希望，让研发团队压力陡增。
每一次微小的调整，落实到生产设备上都需要两三个月的迭代时间。提起这段研发历程，公司不少初创成员都不愿回首。“那几年，大家最大的奢望就是能睡一个囫囵觉。”孙静说。
反复试错、优化、回到原点……1000多个日夜，团队一路披荆斩棘，逐个突破行业关键技术难题，解决了高性能纤维分散、湿法抄造、热压成型等一系列关键技术。
经过不懈努力，2007年国内首条芳纶纸生产线终于成功投产！
然而，正当民士达踌躇满志，决定推进芳纶纸在国内外市场大规模应用时，问题再次出现——与进口产品截然不同的颜色，令不少用户犹豫起来。
“我们理解用户的顾虑，毕竟几十年来，芳纶纸从产品到标准，甚至名称，都是由国外厂商定义的。”民士达销售部部长柳东京说。
再次溯源、排查，民士达发现，由于采用了与国外公司截然不同的纤维生产工艺，民士达芳纶纸的颜色与之不同。
民士达技术研发部部长张峻华说，芳纶纸产品属于纯工业用途，对外形并无要求，没必要一味模仿国外公司，黄色反而能成为民士达的标志。但业内此前只见过国外产品，对这张“黄纸”没有把握。
要证明“我是我”，口说无凭，必须有行业头部企业的认可。
2011年至2017年，民士达产品经过了严苛的检测、验证，陆续成为ABB、西门子、施耐德等行业头部企业的全球合格供应商，并获得了国内外用户的认可。
这场“从0到1”的突破，不仅意味着技术的自主掌控，更标志着中国在新材料产业领域又迈出了坚实一步，也给行业带来深远影响。
民士达实现芳纶纸产业化后，国外巨头的产品价格被迫压降，为上下游产业发展带来了更大空间。
在这条“小而精”的专业化道路上，民士达走得坎坷，却很扎实。
从1米到2米：瞄准国际先进水平的奋力赶超
“从0到1”的突破，让民士达获得了生存下去的基础。但安稳的日子没过多久，无时不在的危机感让这家企业又踏上了艰难的升级之路。
2015年、2016年，民士达营收连续两年下跌，净利润也有所下滑。
这场“阵痛”源于民士达在芳纶纸领域“从有到全、从全到精”的主动突破。
2014年，虽然公司产销量稳定增长、经营指标连年攀升，但产品最大只能做到1米宽，型号只有两三个。
彼时，按宽度、厚度等指标划分，国外公司已拥有几十种产品型号，宽度可达1.8米。
“我们的目标是实现全系列国产化替代。国外公司能生产的型号，我们都要补齐，甚至超越他们。”孙静说。
民士达首要面对的是宽度不足的问题。
国外公司的产品以0.9米和1.8米宽为主。但通过对行业需求的调研，孙静发现，不少企业更需要整米宽度的芳纶纸，尤其是2米规格。但受制于国外公司产品的宽度限制，只能后期进行剪裁、拼接，拼接处难免存在性能隐患，还会造成材料和成本的浪费。
必须拥有2米宽产品的大规模产业化能力！
“1米宽、50微米厚度的产品误差可能是正负5个微米，延展到2米宽时，依旧要把误差控制在正负5个微米，难度是几何倍增长的。”民士达生产设备部部长车元勋说，从设备看，能实现2米宽芳纶纸产业化生产的设备规模是1米宽设备的二三十倍，调试难度巨大。
“质量不行、不稳定”“客户投诉太多”“干脆别做新产品了”……那两年，几乎每个销售业务员都对新产线上的产品给出过负面反馈。
“批次之间稳定性不足、性能不达标等问题时有存在。2016年我收到了200多个质量投诉，以前从没遇到过。”张峻华说。
600多个日夜、200多次实验、近万次产品测试……2017年，民士达二期产线调试成功，2米宽产品成功量产，产品质量趋于稳定，在对进口产品型号实现全覆盖的基础上，在宽度上实现了超越。
不一味追求利润增长，花两年时间潜心研发，虽然带来了发展“阵痛”，却让民士达实现了升级突破。
作为中小企业，民士达“身段”较国外头部企业更加灵活，二期产线还具备了根据客户需求进行定制化生产的能力，形成独特的竞争优势。
目前，民士达已陆续推出间位芳纶纸、对位芳纶纸及其衍生产品30多个型号、100多个规格，产品厚度跨度为0.025毫米至0.76毫米，实现了全系列产品2米宽度的产业化生产。产品性能稳定性达到国际先进水平的同时，生产设备国产化率也超过80%。
凭借在芳纶纸领域的一次次突破，民士达陆续获评山东省专精特新中小企业、国家级专精特新“小巨人”企业、国家级制造业单项冠军企业。
从当下向未来：始终瞄准行业最前端
接受记者采访时，张峻华已收拾行装，准备前往北京进行新项目高导热芳纶纸的沟通推进工作。
“芳纶纸本身导热性能较差，如果能够提高导热性，就能进一步提高电机产品功率，减小体积，释放更多空间，为下游产业带来革命性变化。”张峻华说，目前全球还没有公司成功研发这一材料。
站在行业前端，民士达始终目视未来。
“新材料处在战略性新兴产业和未来产业等重点产业链的上游，是我国推进新型工业化、发展新质生产力的重要支撑。”孙静说，当前，以新一代信息技术、新能源、智能制造等为代表的新兴产业快速发展，不断对新材料提出更高要求。为此，公司加速推动新材料的创新研发过程。
提高电性能、增强光滑性、强化撕裂度……民士达持续提高材料性能；
碳纤维芳纶纸、电磁改性芳纶纸、高模量对位芳纶纸、高强轻质耐腐蚀芳纶纸……针对不同的应用领域和客户需求，研发多样化定制产品；
水过滤材料、闪蒸无纺布……不断开发与现有关键技术关联紧密的产品，更低成本实现创新。
“我们只有跑得快些，再快些，才能始终走在行业的前端。”孙静说。
手握高技术材料，近年来，民士达加快布局下游应用市场。新能源汽车、航空航天、低空经济都成为公司布局的重点。
“今年前三季度，公司新能源汽车业务同比增长超20%。”柳东京说，新能源汽车对安全可靠的高性能材料的需求日益增长，芳纶纸因其优异的绝缘性能、耐高温性以及与绝缘漆等良好的兼容性，成为新能源汽车驱动电机的关键应用材料。
在航空航天和低空飞行器领域，基于良好的减重效果和稳定的产品质量，民士达蜂窝材料产品得到国内外客户的信赖，前三季度全球业务同比增长超40%。
随着应用领域的不断拓展，近年来民士达的市场占有率逐年提升。
在国内，今年民士达产品的市场占有率几乎与国外公司持平。立身国际舞台，民士达的产品出口占比超三分之一，已销往全球多个国家和地区。
今年前三季度，民士达交出了一份不错的业绩报告——营收、净利润分别同比提升9.10%和10.66%，实现稳健增长。
在过去的5年里，民士达的营收年均复合增长率更是超过25%。
回顾公司发展历程，孙静说，民士达的发展史就是一部创新史，公司上下耐住寂寞、守住初心，深刻体会到了创新之路的艰难险阻，但也持续收获创新带来的回报。
立足先进材料这一关键领域，民士达创新的步伐不会停歇。（完）
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